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1 年前，小米 SU7 发布前夜，网友们看到民间和官方泄流露来的像片，看到车身尾部的「小米」和「xiaomi」标识，还有前舱盖上的「mi」logo，再加上雷军预热小米首款汽车不会很低廉，9.9 万元交个一又友的价钱充足不行能，是以网友们如故有点不乐意。

不乐意的第少许就是，小米造车应该换个牌子，小米品牌听起来不高端，骨子上也不那么高端。

不乐意的第二点则是，雷总造车，是不是有点飘了，叛逆公共了，不和大伙交一又友了？

在很长的一段时分里，「米冲高」是一个肖似于「心坚石穿」的词，自十多年前小米手机和 1999 元深度绑定之后，这个数字就成了小米的杀手锏，同期也成为一种桎梏。说动听点，抹除渠说念溢价，通过电商销售的性价比口头，让小米小成，不动听的话就是，「得屌丝者得寰宇」的期间，小米品牌和小米用户的价值都是不够高的。

这亦然为什么小米 Note 发布，初度尝试突破 1999 元价位的技巧，外界有些哗然且手机最终战败的原因：米粉仅仅长大，并不是有钱了。而其他东说念主，并不认为小米品牌的手机不错卖这样贵，即便它也仅仅堤防翼翼的把顶配版价钱定在了 2499 元。

哦对了，小米 Note 那时还尝试了女性市集，推出了女神版，但相同退步而归，在 OV 眼前不是一合之敌。

自后，小米尝试了好多要领，来让小米品牌走出性价比，屌丝和低端的印象，比如推出 Redmi 品牌，把性价比的衣钵传出去；无间推出小米 Note 2 系列，而况请来了梁朝伟代言，塑造优雅商务的形象；和徕卡联名，让小米数字系列成为高端机的一员，再推出 Ultra 系列手机，不求出货量，但求一个机皇的名号。

不错这样说，在小米造车之前，小米手机的「米冲高」算是略有小成，但小米在汽车限制的品招牌召力，还需议论，这亦然开头大伙疑问的由来，小米在汽车限制，算大牌吗？

手机跨界到汽车，细目是要交膏火的，哪怕是华为，也在问界身上也交了不少膏火。

肖似的，小字辈里的小鹏也差未几，亦然好多网友暗示，我方不买小鹏汽车的原因，不是因为车不好，而是这个牌子听着就不够高端。

只不外，这两个一度都不被看好的「小」字辈在最近都相等争脸，一个初生牛犊仅依靠一款纯电轿车就成为新势力的 Top3 选手，一个则从销量低谷走出，连发爆款，成为新势力销冠。

于小米而言，小米 SU7 的热销，冲突了汽车行业不少的迷信想维，比如说纯电和畅通取向的轿车，不如增程和家用取向的 SUV 好卖，小米 SU7 等于是顶着三个 Debuff 把事情作念成了。

可能雷军我方也莫得猜测，小米 SU7 以试水的姿态进场，效力掀翻了鲸波怒浪，行业风向发生了深广的转变，像是魏建军等已经不太出刻下群众视线的雇主，开动难得直播出镜，拉近品牌的路东说念主缘，而在一定历程上，小米 SU7 也奠定了行业关于纯电家具的信心，毕竟小米 SU7 是相似价位段里惟一卖得比 Model 3 好的纯电轿车。

2022 年，在小鹏里面被交付厚望的小鹏 G9 上市，关联词因为散乱的 SKU 贪图，用户需要在复杂智驾版块和续航版块中进行复杂的陈列组合，最终导致本该大爆的家具莫得成为爆款。

小鹏的惨痛警顺利为业界的顾惜资历，各家车企建造多样 SKU 的技巧，愈加闪耀缩短浪费者选购的门槛，到了小米这里，情况又发生了一些变化。

小米 SU7 分为庸俗版，Pro 版和 Max 版，20 万露面，到 30 万傍边，Ultra 版块另算，骨子上关于浪费者来说，Max 版是最佳的选用，同期亦然小米卖得最佳的版块。

小米 SU7 上市一个多月之后，锁单近 9 万辆的技巧，雷军已经炫夸过，小米 SU7 各版块中，Max 版订单占比达到 43.16%，Pro 版块和尺度版分离占到 28.7%、28.57%。

也就是说，浪费者面临小米 SU7 的技巧，基本上只须一个念头：买最贵的阿谁版块就好，除非确实是买不到，或者买不起，因为最贵的，是最值的。

小米和雷军莫得废弃性价比，但对性价比的意会，更深化了。

小米 SU7 Ultra 呢？

更兴味的表象出现了！即等于小米 SU7 Ultra 有多量现车可供选购，但仍有海量的浪费者宁可恭候分娩排期，以及多花 4.2 万元选购碳纤维双风说念前舱盖，也不买庸俗前舱盖的现车。

▲ 选装碳纤维双风说念前舱盖的小米 SU7 Ultra

小米 SU7 Max 版块的大卖，以及 小米 SU7 Ultra 这个碳纤维双风说念前舱盖的独有蛊惑力，阐发小米汽车刻下的浪费者，再也不是那些对设置细水长流一番，然后选购初学款的东说念主群了，而是对情谊价值，酬酢价值更为垂青的东说念主群。

简言之，当浪费者悦目为你的家具「多费钱」的技巧，你的品牌也就成了。

在小米 SU7 Ultra 上市发布的第二天，我的一个一又友，之前是保时捷车主，刻下是良马性能车车主，对新势力抱有一些天生鄙夷的中后生交际男性，在我的先容下，翻开了小米汽车的小设施，尝试选购小米 SU7 Ultra 望望设置情况。

▲ 小米 SU7 Ultra 标配超大尺寸碳陶制动盘

在短短十分钟的时分里，他完成了质疑小米，意会小米，爱上小米，若是有钱而况妻子不反对的话就会下单小米的转动，用他的话来说，就是小米 SU7 Ultra 绝顶厚说念，别家要选购的，它标配；别家 100 多万可能才有的设置，它也标配。

老车手的嗅觉是这样的，酬酢集中上看齐备场小米双 Ultra 发布会的年青东说念主亦然差未几的嗅觉：

诚然我买不起小米 SU Ultra，关联词雷军就是有一种魅力，让我以为 50 多万的车居然不贵？！

再回过甚来望望，2018 年雷军说出那句「作念感动东说念主心，价钱厚说念的家具」时，群众还以为「厚说念」仅仅「低廉」的委婉抒发，但刻下来看，30 万的小米 SU7 Max 也很厚说念，50 多万起的小米 SU7 Ultra 也厚说念，哪怕时是要花 4 万多选装的一个前舱盖，也不错说厚说念。

这就是为什么说小米品牌在小米 SU7 Ultra 上市发布之后完成了进化，因为小米品牌不再是一个「因为低廉，是以值得」的品牌，而是一个「贵，但也值」的品牌。

佐证小米品牌因为雷军造车完成进化的数据则是雷军我方炫夸的，旧年国内售价 50 万元以上的轿车一共卖出了 12.1 万辆，小米 SU7 Ultra 上市 72 小时大定订单突破 1.9 万辆，锁单量达 1.08 万辆。

除了产能，莫得什么大约扫尾小米汽车了。

相应的，则是一些传统结伙品牌，或者国外汽车品牌，开动缩减产量，甚而关停工场了。

以及，一些豪华车品牌开动降价了。

在小米 SU7 Ultra 老成发布前，从路特斯 Lotus 改回莲花品牌的莲花汽车文告对旗下的 ELETRE 纯电豪华 SUV 和 EMEYA 纯电轿车进行降价，起售价从由老款的 72.8 万元和 66.8 万元降至 54.8 万元和 52.8 万元。

需要阐发的是，莲花汽车的初学纯电车型诚然价钱大降，但同期设置也有所缩短，严格意旨上不太算背刺老车主。

关联词就在旧年，莲花汽车 CEO 冯擎峰还暗示，莲花汽车定位是百万级豪华车品牌，不参与价钱战，毕竟诚然莲花销量一般，但历史上如故和保时捷以及法拉利皆名的品牌。

如今莲花的车型步入 50 万元区间，引起了不少花了大几十万近百万买旧车型车主的不悦，同期也莫得让潜在浪费者嗅觉值得。比如售价 52.8 万元的初学版莲花 EMEYA 600 纯电轿车峰值功率为 450kW，零百加快 4.15 秒，标配 20 英寸轮毂，不配尾翼；相较之下，售价出入无几的小米 SU7 Ultra 的峰值功率 1138kW，零百加快 1.98 秒，标配 21 英寸轮毂和电动尾翼。

这样一双比，浪费者嗅觉小米 SU7 Ultra 更值了，而动作对比的品牌，就显得「未低廉，也不太值」了。

品牌崛起之路的背后总需要一些配景板品牌，已经小米手机背后，有 HTC、LG、索尼这些光辉过但也没落了的手机品牌。

与此同期，当你的品牌成了的技巧，已经鄙夷你的品牌会选用和你站在一说念小77论坛，或者干脆强行蹭一把。